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华翔在北京品牌的保卫战中迎来了汽车销售热潮,二手车经销商半个月的收入超过了上年

浏览 98次 来源:【jake推荐】 作者:-=Jake=-    时间:2021-01-08 13:04:04
[摘要] 2020年的最后一个月,北京花乡二手车交易市场(以下简称“花乡”)连续十几天呈现出少有的热闹景象。但是,在花乡二手车精品区经营BBA德系车的杨赫不久前却被一个“车虫”撬走了生意。”回想起不久前的卖车热潮,秦明感慨说,“曾经买车占号的人,现在又为了保号卖车。

文章| AI财经李牧

编辑|张硕

年终狂欢节

在2020年的最后一个月,北京华翔二手车市场(以下简称“华翔”)连续十天呈现出罕见的生机勃勃的景象。

最直接的原因是,《北京市乘用车数量管理暂行规定》(以下简称“新规定”)于2021年1月1日正式生效。 “一个多辆车的人”或“户数”只能选择其中一辆车来更新指标。如果多余的指标没有及时转移给父母,妻子和孩子,则这些报废将在报废车辆时失效。

2020年12月7日,在新规定实施之后,为了将指标保持在未来几年,北京看到了买卖汽车的“奇观”,而华翔自然而然地最终吃了它。汤的地方。

十多年前,这个地方到处都是死水和垃圾。自从2002年北京旧机动车交易市场进入华翔以来,它已经成为北京乃至中国最大,最活跃的二手车露天商店。在汽笛声中,数百亿元每年可以产生交易的数量。

在三轮车上卖香烟和杂食的姐姐告诉AI财经,“在华乡,会有人买卖。她经营的流动摊位可能是第一个意识到生意不错的人。糟糕的地方甚至是整个北京二手车市场的晴雨表。 “在上半年,他们(二手车经销商)生意不好,甚至我的生意也不好。”她以香烟为例,说:“通常是十几元。钱最好卖香烟,(他们)只有在赚钱的时候才会买香烟。”

在此期间,许多二手车经销商确实赚了钱。 “几天前,一辆汽车拥挤,所有汽车都停了下来。”二手车经销商秦明指出,面对市场大门的漫长车辆转移通道说:“持续了半个月。据说可以转移3000多辆车辆。”秦明在“土坑”设有四个停车位。在过去不到一个月的时间里,他已经收到了30多辆汽车,并将其中大部分卖给了其他地方。这使他非常赚钱。一年后,“这个月你可以吃饱了。”

尽管所有人都承认,二手车市场目前“供大于求”,但由于存在汽车经销商,价格调整对供需之间的影响已经完全丧失了。购车者渴望更新其指标,并且经常以降低的价格出售其旧车。但是,在收集完汽车后,秦明会告诉想要“领取”汽车的顾客。他自己的二手车的价格现在不会降低,将来也不会降价。

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由于在这一波汽车热潮中出售的大多数车辆都是旧车型,因此汽车经销商将在收到后将其出售给其他省份。即使在华翔甚至在北京出现泡沫,全国其他地区也将有二手车市场。消化之后,留给个人乘客的大多数汽车都是相对较新且热销的车型。秦明说:“指标,停车位,劳动力,一切都花钱了。我的价格不能降低。”

在2020年的最后几天,华翔恢复了平静。由于为期四天的“系统升级”,几乎所有交易都被暂停。但是,在市场外面寒冷多风的人行道上,仍然有许多“虫子”在过往的车辆旁挥舞着。有些人甚至在高速公路上站着,同时大声喊道:“卖车?”我遇到一个不知名的车主。滚下车窗,他们将看到缝隙并将名片扔进驾驶室。

紧紧包裹自己的王欣就是其中之一。 “(实施新法规还有两天。门票将于今天三点停止,假期将从明天开始。应该卖掉的物品早早卖完了。”在冷风中抽烟的时候,他向AI金融经济机构大喊:``你迟到了,明白了吗?''

在他的描述中,人为地延长了12月24日之前在华翔的日子。 “早上,汽车进来排好队,在天亮前排好队。天黑后,有车灯在等着转移。”对他来说,这是忙碌而难忘的一天,“我不必着急问,卖方会找到它。”

赚大钱的汽车虫

所谓的“汽车蠕虫”是指从事汽车市场交易中最原始的中介的人。它充当了消费者和汽车经销商之间的牵线搭桥的功能。除了赚取差额外,它还经常向汽车经销商收取一定数量的“收益”。

“汽车蠕虫”通常没有附属单位,程序繁琐,经常强迫买卖,欺骗消费者,破坏市场规则,并与交通管制和车辆检查部门的一些内部人员勾结,以使报废的车辆流入市场。破坏市场的生态平衡是严厉的镇压措施之一,但它被一再禁止。无论是在华乡,新发地还是亚运村的汽车交易市场,无论在哪里进行汽车交易,都几乎可以看到它们。

“车虫”不仅是二手车市场混乱初期的遗留问题,而且是当前离线二手车交易生态的一部分,尤其是在二手车交易的影响下突然爆发的汽车销售。 “新规定”当大多数从事“私有域流量”业务的线下汽车经销商暂时无法处理时,就会反映出“汽车漏洞”的作用。

秦明最近通过“汽车蠕虫”获得了几辆“利润丰厚”的汽车。他对AI Finance and Economics表示:“每个汽车经销商都会有一些不错的(汽车错误),有时我真的很依赖它们。”除了购车信息外,“车虫”还将帮助车商找到买家,“在此期间,“快进快出”的指标使许多人“发了大财”。

但是,不久前,在华翔二手车精品专区经营BBA德国车的杨鹤被一个``车虫''撬走了。一周前,一位车主走进了洋河的商店。他想更新手中的指标。他有一个渴望出售的2012宝马3系。在评估了这辆车的状况之后,杨鹤最初以10元的价格给了10,双方立即表达了他们的意图,并同意在第二天检查这辆车并转让所有权。

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第二天,杨鹤没有等很久了。后来凤凰彩票官网 ,他看到朋友圈里的一位同事挂了车,对方告诉他:“我是从朋友那里收到的。是的。” Yang He立刻知道是麻烦的“汽车虫”。根据售价,他计算出对方的价格低于自己的价格。

Yang He非常熟悉“汽车虫”的例程,“它们会以高于市场价格的价格吸引您。当您获得诱饵时,您将慢慢走进它们的例程,然后最后,收益将不值得损失。”乡镇交易市场周围的围墙将汽车经销商和车虫与实际空间分隔开来,但是在同一个二手车竞技场上,两方之间仍然存在着复杂的关系。

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“我将为您与他们(汽车经销商)打交道。”只要您面对顾客,无论他们是在买车还是在卖车,王欣都会说这句话:“您一无所知,您必须上当。”在他看来,“车虫”有助于匹配购买和销售汽车。出售资源并平衡双方的利益,无论是有所作为还是为了利益,似乎世界上再也没有正常的事情了。

就在他想用这种理论说服面前的顾客时,他背上的蓝色标语令人印象深刻地说道:“严厉打击依法治外的非法行为。”距华翔市场入口发言人不远。不时播出《别相信路边的障碍》。

潮退后,王欣每天仍会按时出现在华翔。这就是他已经工作六年多了。他的触角已延伸到北京二手车市场的每个角落,但他从未拥有过自己的停车场和店面,也没有赶上发财的好时机。

在北京二手车交易市场转移到华翔之后,最初的几年充满了混乱和机遇。 “在最初的几年中,我经常看到争夺汽车来源和顾客的斗争。”秦明回忆说:“有很多人发财,到处都有破产人。”

平台

毕竟,那是过去的日子,随着市场管理体系的逐步完善,“人们还学会了诚实做生意并积累自己的声誉。”

今天的华翔,几乎每个汽车经销商都向客户承诺:“保持里程表真实”。一位自称“土坑一号”中声誉最好的商人告诉AI财经公司,“(华乡)市场设有监督部门。如果我们对您撒谎,如果您有投诉,将给您汽车。一无所获。”

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但是一个二手车电子商务平台的员工告诉AI财经,“在华乡,调整仪表是正常的。在如此繁杂的河流和湖泊中,“您确实可以找到具有高性价比的二手车,但是如果没有瞪大眼睛,最好在平台上老实买车。”

2012年,中国二手车市场交易量达到794万辆,实现了16.4%的高增长率,以瓜子为代表的“ C2C”二手车电子商务平台二手车和人人车以“没有中间人赚钱”的旗帜进入市场。在压倒性的广告攻势下,这无疑对传统的线下中小型汽车经销商来说是“减少尺寸的打击”。

对于电子商务平台,汽车经销商的态度是矛盾的。一方面,该平台可以为自己打开汽车销售渠道。杨鹤说,无论过去还是现在,总有平台工作人员积极上门在网上为二手车拍照。但是另一方面,双方已经在车辆来源层面形成了竞争关系。

“我们的大多数汽车收货渠道来自熟人或长期合作伙伴所介绍的4S商店。相对缓慢且难以开发汽车资源,” Yang He表示,“但这些平台适用于全国的车主,而且很容易推出。”

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但是最大的影响是价格的透明度。 “许多客户在上门之前已经检查了平台上的价格,他们知道价格是多少。”杨鹤说:“说实话,我们的利润率很小,但这是一件好事。”

被互联网“教育”的过程也是二手车经销商积极学习的过程。如今,Yang He不仅在平台上投放了部分汽车资源,而且还注册了自己的微信商店,并于去年开始现场销售汽车。他正在从私有域访问量扩大到更广泛的公共域访问量。

秦明从未把汽车放到互联网上。与华翔的大多数汽车经销商不同,他允许客户无需支付定金即可测试汽车。 “二手车本质上是离线业务。只有到车到达时才算在内。”亲眼目睹电子商务平台的落后,他变得更加坚决捍卫自己的“一英亩三维”想法。

不久前,秦明曾经在某个平台上看到一辆汽车。它和他手里的汽车非常相似,但是便宜了10000元人民币。 “我想我自己可以接受。”在电话咨询中,他发现在加上服务费和其他杂费后,最终购车价高了几千元。他认为平台与他本人之间没有本质区别。

卖家想以高价出售,而买家追求成本效益。这是人性的游戏。 “只要记住一句话,您就能得到所要付出的一切。”秦明申神秘地说:“您给我两千美元,我明天就可以帮助您。您会得到(二手车)测试员证书。无论您是在平台上还是在实时拍卖中(二手车)打电话,由华翔直接运营的拍卖平台),我可以给您打电话。

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但是,在北京目前的汽车销量中,反映了两者之间的差异。只有像秦明这样的线下中小型汽车经销商才能履行其“任务”。由于周转时间较长,而且大多数旧型号都被线下直接商店拒绝,因此该电子商务平台注定会做出一点贡献,自然会错过一场财富大餐。

四个季节

“十年内一个周期。”秦明回想起最近的汽车销售热潮,他感慨地说:“曾经购买汽车并占用汽车数量的人,现在出售汽车来保护汽车数量。”

十年前,秦明从内蒙古来到花乡。在2010年底实施北京“彩票”政策之前,他经历了购车热潮。“有些人没有钱买新车。他回忆说,“旧的破旧但便宜的二手车,这些人非常机灵,以至于将来,他们将不再仅仅依靠租金指标来担心食物和衣服。”

但是过去与今天不同。秦明从十年前的同事中学到了血腥的教训。当时,华乡的一家汽车经销商专门从其他地方购买了一批小面条,以从购买汽车中获利。但是,由于中间物流和其他环节的问题,最终未能交付到华翔。最佳销售时间,最后以折扣价出售给同行。

因此,为了应对这个汽车销售高峰,秦明在2020年11月听到了风声,他开始腾出空气,增加手中的指标,并尽早与其他地方的批发商联系,只是为了预留足够的时间可以将资产移交给手中。他很高兴自己已经做好了准备。

秦明一年中的大部分时间都花在华翔上,他的汽车在二手车市场上处于固定周期。

仅在前端新车市场的影响下,华翔的四个季节与自然规律不在同一发展线上。只有秋冬季节气温逐渐下降,交易高峰才会迎来。

在注定非同寻常的2020年,寒冷和高温背后的欢乐和悲伤变得更加明显。春节后,在疫情的影响下,华翔于2020年2月连续发布了三份延期通知书。在商贸区的购车业务要到3月8日才开通,到3月24日才恢复营业。

在那个错过的春天里,不仅华翔,而且整个二手车市场都非常困难。根据汽车经销商协会的数据,从2020年1月至2020年5月,受流行病等各种因素的影响北京二手车花乡,全国共有429.180,000辆二手车交易,比上年下降23.60%交易金额2656.79亿元,同比减少25.22%。

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它终于持续到六月。我以为生意会好起来,但在几公里外的新地方赶上了疫情。华翔也被升级为“高风险地区”乐鱼体育 ,不仅限制了商品在市场上的流通。 ,车辆的出境流通也受到很大影响。疫情得到控制后,汽车经销商在炎热的夏天度过了漫长的夏季,交易季节低迷。

秦明所在的“土坑”原本是流动性较大的地区。他说:“我们对于低端和中端机型的盈利能力本来就很低,对营业额的要求也更高。” “一旦发生动荡,许多人就会死了。”从事精品车业务的杨鹤也受到了影响。 “在国庆节之前,我可以数一只手售出的汽车。”他说:“如果租期没有到期,那我很可能早就关门了。”

幸运的是,当二手车进入秋季时,市场在流行病宽松政策和汽车消费政策的影响下恢复了,久而久负的旺季终于到来了。根据商务部的数据,到2020年11月,全国二手车交易量为157.380,000辆,同比增长13.7%,实现了两位数的同比增长。连续四个月同比增长。

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到2020年底,北京的二手车市场在新法规的影响下迎来了“末班车”。无论是秦明,杨鹤还是王欣,尽管身份各异,但他们都尝到了狂热中的欢乐滋味。

但是每个人都知道这毕竟不是常态。华翔和北京二手车市场目前正处于十字路口。在新规定的影响下,短暂的兴奋是否抵消了春节前的热情?毕竟,在春节之后,未完成的冬天仍然会伴随着淡季的出现。

2020年上半年汽车市场的低迷给华翔的汽车经销商留下了深刻的印象。如上所述,“在花乡北京二手车花乡,会有人买卖”。同样,“如果有才能,就会有交易。”

对于王欣来说,残酷的未来正以肉眼可见的速度接近。二手车市场的总体趋势,例如在线,透明度和链接凤凰彩票代理 ,注定会被抛在后面。不久前,商务部明确表示,国家支持建立全国性的一、公开比赛,规范和有序的二手车市场体系,并鼓励发展专门银河体育 ,品牌和连锁的二手车分销和拍卖流通模型。

因此,从更长的时间范围来看,为什么秦明代表的线下中小汽车经销商不担心被抛弃的后果?但是他们不能改变市场条件和规则,他们唯一能做的就是感知并适应它。夜幕降临时,秦明感慨地说:“好,坏,坏,每天都做生意。”

(秦明,王欣和杨鹤都是笔名)

本文最初由AI Finance and Economics制作,《金融世界》周刊。未经许可,请勿在任何渠道或平台上转载。必须对罪犯进行调查。

老王
本文标签:二手车,卖车,花乡二手车市场

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